Fox Racing Float X Factory 2pos Adj Evol Trunnion Shock

Designed specifically to meet the demands of aggressive trail riders, the new Fox Racing FLOAT X Factory 2pos-Adj Evol Trunnion Shock combines sophisticated damping and fade free performance with incredible light weight and outstanding structural integrity.

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Caractéristiques – Amortisseur Fox Racing Float X Factory 2pos- Adj Evol Trunnion

• Châssis et amortisseur entièrement nouveaux
• Piston principal à haut débit
• Pack d’étanchéité à l’air
• Entretoises de volume avec des incréments plus petits
• Pare-chocs de fond MCU
• Dispositif de réglage LSC (Low Speed Compression) numéroté, sans outil, à 12 positions et à un tour
• Circuit indépendant pour le mode ferme – Régulateur à 2 positions pouvant être cadencé
• Plage de réglage du rebond accrue (par rapport au DPX2)
• Longueurs de réservoir optimisées par taille d’amortisseur
• Fonction top out hydraulique
• Réduction du bruit de l’amortisseur
• L’alésage plus grand du manchon d’air réduit la pression moyenne du cycliste de 40 psi par rapport au DPX2
• Matériel de roulement compatible des deux côtés
• L’emplacement de la valve d’air offre une meilleure adaptation au cadre et un meilleur accès à la pompe

Caractéristiques du produit

• Utilisation : All-Mountain, Trail, Enduro, Downhill
• Version : Usine
• Montage : Tourillon
• Suspension : Air
• Réglages :
  • Rebondissement à faible vitesse 11 clics
  • Compression à basse vitesse 11 clics
  • levier ouvert/fermé à 2 positions

Longueur de montage / Moyeu (choisir la variante)

• 185-52.5
• 185-55
• 205-60
• 205-62.5

Couleur

• revêtement kashima

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Contenu de la livraison

• 1 amortisseur à tourillon Fox Racing Float X Factory 2pos- Adj Evol

Les bagues d’amortisseurs ne sont pas incluses !

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Technologie

EVOL – Volume supplémentaire
Le manchon d’air Extra Volume (EVOL) réduit considérablement la force nécessaire pour amorcer le débattement, offrant une sensibilité accrue et une meilleure tenue sur les petites bosses. La progressivité de la courbe du ressort peut être ajustée par le biais d’entretoises de volume d’air, ce qui permet aux conducteurs de régler avec précision la sensation du ressort pneumatique.