Le nouveau Continental Grand Prix 5000 S Tubeless Ready : plus léger, plus rapide et avec un flanc renforcé. La nouvelle norme en matière de technologie tubeless pour les vélos de route. Roulez plus vite, plus confortablement et encore plus résistant aux crevaisons. Fait pour vous rendre meilleur.
CaractĂ©ristiques – Continental Grand Prix 5000 S TR 27.5″ | 650
- Composé BlackChili avancé pour une résistance au roulement minimale, un kilométrage élevé et une adhérence maximale sur sol mouillé
- LazerGrip – Vous permet de faire corps avec la route
- ActiveComfort – Absorbe les chocs et offre une expĂ©rience de conduite exceptionnelle
- VectranBreaker – La fibre haute technologie offre dĂ©sormais une meilleure protection contre les crevaisons
- Fabriqué en Allemagne
Grand Prix 5000 S TR vs 5000 TL
- +20% de vitesse en plus (1/CRR)
- +28% de protection supplémentaire des flancs
- –50g plus lĂ©ger (25-622)
Caractéristiques du produit
- Utilisation : Route
- Type de pneu : Pneus pliants / Tubelles
- Technologie : Vectran Breaker, LazerGrip, ACT
- Composé : Black Chili
- PrĂŞt pour le Tubeless : Oui
- Pression :
- max. 5.0 bar (30-584)
- max. 5.0 bar (32-584)
- TPI : 2/220
- Convient aux vélos électriques : Non
Taille (choisir la variante)
- ETRTO 30-584 (650 x 30B)
- ETRTO 32-584 (650 x 32B)
Couleur
- black (noir)
Poids (information du fabricant)
- 650 x 30B – 280g
- 650 x 32B – 300g
Connaissances Conti
Pour le montage initial, nous recommandons d’utiliser au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu. Faites ensuite tourner le pneu (la roue) pour rĂ©partir le Conti RevoSealant Ă l’intĂ©rieur du pneu et pompez jusqu’Ă la pression maximale autorisĂ©e. VĂ©rifiez la pression avant la prochaine sortie et ajustez-la Ă la pression souhaitĂ©e
Compatibilité et informations de sécurité pour les pneus tubeless ready (XX-C = jantes de type crochet [hooked] ; XX-TSS = jantes tubeless à côté droit [hookless])
25-622 [jante de développement 19C] : sans crochet maximum 5,0 BAR / 73 PSI (≤21TSS), avec crochet max. 7.5 BAR / 109 PSI (≤21C) ; 28-622 [jante de développement 19C] sans crochet max. 5.0 BAR / 73 PSI (≤25TSS), avec crochet max. 6.5 BAR / 94 PSI (≤25C) ; 30/32-622/584 [dev. 21C] max. 5.0 BAR / 73 PSI (≤25TSS/C) ; [ETRTO-2021 pour 25-622 sur 23TSS non approuvé par Continental].
Contenu de la livraison
- 1 x pneu pliable Continental Grand Prix 5000 S TR 27.5″
Technologies
TR (Tubeless Ready)
La construction de la carcasse est robuste et impermĂ©able aux dommages et Ă la pĂ©nĂ©tration de corps Ă©trangers. Le rĂ©sultat : une polyvalence, un poids rĂ©duit et un design attrayant. En outre, les pneus fabriquĂ©s Ă l’aide de cette technologie peuvent Ă©galement ĂŞtre utilisĂ©s en Tubeless ou avec une chambre Ă air.
Vectran Breaker – La rĂ©fĂ©rence en matière de protection contre les crevaisons
Vectran™ est une fibre high-tech fabriquĂ©e synthĂ©tiquement Ă partir d’un modèle naturel. Comme la soie d’araignĂ©e, Vectran™ est un polymère Ă cristaux liquides (LCP). Vectran™ est filĂ© Ă partir du polymère liquide fondu Vectra, puis transformĂ© en un fil Ă plusieurs brins. La soie d’araignĂ©e comme Vectran™ possède une Ă©norme rĂ©sistance Ă la dĂ©chirure pour un poids très faible : Exactement les bonnes propriĂ©tĂ©s pour ĂŞtre transformĂ©e en insert de protection anti-crevaison dans un pneu de vĂ©lo Continental haut de gamme. Un briseur Vectran™ est plus lĂ©ger, plus souple et protège plus efficacement contre les coupures que le briseur comparable en nylon. Vectran™ Breaker n’a pas d’incidence nĂ©gative sur la rĂ©sistance au roulement.
LazerGrip
Lazer Grip, pour que vous ne fassiez qu’un avec la route. La structure micro-profilĂ©e en labyrinthe s’Ă©tend sur l’Ă©paulement du pneu et permet une prise de virage exceptionnelle.
ACT – Technologie de confort actif
L’approche rĂ©volutionnaire du cyclisme. IntĂ©grĂ©e Ă la construction du pneu, la technologie Active Comfort absorbe les vibrations et adoucit votre conduite.
ComposĂ© BlackChili – Tout dĂ©pend de la façon dont vous le mĂ©langez
L’Ă©quilibre crucial. Les propriĂ©tĂ©s de roulement du composĂ© de caoutchouc d’un pneu sont principalement dĂ©terminĂ©es par trois facteurs qui interagissent : le frottement [adhĂ©rence], la rĂ©sistance au roulement et le kilomĂ©trage [longĂ©vitĂ©]. Le dilemme : si vous amĂ©liorez l’un de ces facteurs, cela peut avoir un effet nĂ©gatif sur au moins l’un des autres. Un pneu avec une adhĂ©rence maximale s’use plus rapidement et roule plus lentement. Si vous faites en sorte qu’un pneu roule plus vite et plus longtemps, l’adhĂ©rence est Ă son tour rĂ©duite.
















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